मेकॅनिकल ट्रान्समिशन गियर ट्रान्समिशन, टर्बाइन स्क्रोल रॉड ट्रान्समिशन, बेल्ट ट्रान्समिशन, चेन ट्रान्समिशन आणि गियर ट्रेनमध्ये विभागलेले आहे.
1. गियर ट्रांसमिशन
गियर ट्रान्समिशन हे यांत्रिक ट्रांसमिशनमध्ये सर्वाधिक वापरले जाणारे ट्रान्समिशन फॉर्म आहे.त्याचे प्रसारण अधिक अचूक, उच्च कार्यक्षमता, कॉम्पॅक्ट संरचना, विश्वासार्ह कार्य, दीर्घ आयुष्य आहे.वेगवेगळ्या मानकांनुसार गियर ट्रान्समिशन अनेक प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते.
फायदा:
संक्षिप्त रचना, कमी अंतराच्या प्रसारणासाठी योग्य;परिघीय गती आणि शक्तीच्या विस्तृत श्रेणीसाठी योग्य;अचूक प्रसारण प्रमाण, स्थिरता, उच्च कार्यक्षमता;उच्च विश्वसनीयता, दीर्घ सेवा जीवन;समांतर शाफ्ट, कोणताही कोन छेदन शाफ्ट आणि कोणताही कोन स्टॅगर्ड शाफ्ट यांच्यातील प्रसारणाची जाणीव करू शकते.
तोटे:
हे दोन शाफ्टमधील लांब अंतराच्या प्रसारणासाठी योग्य नाही आणि त्याला ओव्हरलोड संरक्षण नाही.
2. टर्बाइन स्क्रोल रॉड ड्राइव्ह
हे अंतराळातील दोन उभ्या आणि जोडलेल्या अक्षांमधील गती आणि गतिमान शक्तीला लागू आहे.
फायदा:
मोठे ट्रान्समिशन रेशो आणि कॉम्पॅक्ट स्ट्रक्चर.
तोटे:
मोठे अक्षीय बल, गरम करणे सोपे, कमी कार्यक्षमता, केवळ एक-मार्गी प्रेषण.
टर्बाइन वर्म रॉड ड्राइव्हचे मुख्य मापदंड आहेत: मॉड्यूलस;दबाव कोन;वर्म गियर अनुक्रमणिका मंडळ;वर्म इंडेक्सिंग सर्कल;आघाडीवर्म गियर दातांची संख्या;वर्म डोके संख्या;ट्रान्समिशन रेशो इ.
3. बेल्ट ड्राइव्ह
बेल्ट ड्राइव्ह हे एक प्रकारचे यांत्रिक ट्रांसमिशन आहे जे हालचाली किंवा पॉवर ट्रान्समिशन करण्यासाठी पुलीवर ताणलेल्या लवचिक बेल्टचा वापर करते.बेल्ट ड्राइव्ह सहसा ड्रायव्हिंग व्हील, चालवलेले चाक आणि दोन चाकांवर ताणलेला कंकणाकृती बेल्ट बनलेला असतो.
1) जेव्हा दोन अक्ष समांतर असतात आणि रोटेशन दिशा सारखी असते तेव्हा ओपनिंग मोशन, मध्यभागी अंतर आणि आवरण कोन ही संकल्पना वापरली जाते.
2) क्रॉस-सेक्शनल आकारानुसार, बेल्ट तीन प्रकारांमध्ये विभागला जाऊ शकतो: फ्लॅट बेल्ट, व्ही-बेल्ट आणि विशेष बेल्ट.
3) अर्जाचे मुख्य मुद्दे आहेत: ट्रान्समिशन रेशोची गणना;बेल्टचे ताण विश्लेषण आणि गणना;सिंगल व्ही-बेल्टची स्वीकार्य शक्ती.
फायदा:
हे दोन शाफ्टमधील मोठ्या मध्यभागी अंतर असलेल्या प्रसारणासाठी योग्य आहे.बेल्टमध्ये चांगली लवचिकता आहे, ज्यामुळे प्रभाव कमी होतो आणि कंपन शोषले जाते.ओव्हरलोड झाल्यावर ते घसरते आणि इतर भागांचे नुकसान टाळते.त्याची साधी रचना आणि कमी किंमत आहे.
तोटे:
परिणाम दर्शवितात की ट्रान्समिशनचा एकूण आकार मोठा आहे, टेंशन डिव्हाइसची आवश्यकता आहे, सतत ट्रान्समिशन रेशो स्लिपिंगमुळे हमी देता येत नाही, बेल्टचे सेवा आयुष्य कमी आहे आणि ट्रान्समिशन कार्यक्षमता कमी आहे.
4. चेन ड्राइव्ह
चेन ट्रान्समिशन हा एक प्रकारचा ट्रान्समिशन मोड आहे जो विशेष दात आकार असलेल्या ड्रायव्हिंग स्प्रॉकेटची गती आणि शक्ती चेनद्वारे विशेष दातांच्या आकारासह चालविलेल्या स्प्रॉकेटमध्ये हस्तांतरित करतो.ड्रायव्हिंग चेन, चालित चेन, रिंग चेन यासह.
फायदा:
बेल्ट ड्राइव्हच्या तुलनेत, चेन ड्राइव्हचे अनेक फायदे आहेत, जसे की लवचिक स्लाइडिंग आणि स्लिपिंग इंद्रियगोचर, अचूक सरासरी ट्रांसमिशन प्रमाण, विश्वसनीय ऑपरेशन आणि उच्च कार्यक्षमता;मोठ्या ट्रान्समिशन पॉवर, मजबूत ओव्हरलोड क्षमता, त्याच कार्यरत स्थितीत लहान ट्रांसमिशन आकार;लहान ताण आवश्यक, शाफ्टवर काम करणारा लहान दाब;उच्च तापमान, आर्द्रता, धूळ, प्रदूषण आणि इतर कठोर वातावरणात काम करू शकते.
गीअर ड्राइव्हच्या तुलनेत, चेन ड्राइव्हला कमी उत्पादन आणि स्थापनेची अचूकता आवश्यक आहे;जेव्हा केंद्र अंतर मोठे असते, तेव्हा त्याची प्रसारण रचना सोपी असते;तात्काळ साखळीचा वेग आणि तात्काळ प्रेषण गुणोत्तर स्थिर नाही आणि प्रसारण स्थिरता खराब आहे.
तोटे:
चेन ड्राईव्हचे मुख्य तोटे आहेत: ते फक्त दोन समांतर शाफ्टमधील प्रसारणासाठी वापरले जाऊ शकते;उच्च किंमत, परिधान करणे सोपे, विस्तारित करणे सोपे, खराब ट्रान्समिशन स्थिरता, अतिरिक्त डायनॅमिक लोड, कंपन, प्रभाव आणि ऑपरेशन दरम्यान आवाज, त्यामुळे ते जलद रिव्हर्स ट्रान्समिशनसाठी योग्य नाही.
5. गियर ट्रेन
दोनपेक्षा जास्त गीअर्स असलेल्या ट्रान्समिशनला व्हील ट्रेन म्हणतात.गीअर ट्रेनमध्ये अक्षीय हालचाल आहे की नाही यानुसार, गियर ट्रान्समिशन सामान्य गियर ट्रान्समिशन आणि प्लॅनेटरी गियर ट्रान्समिशनमध्ये विभागले जाऊ शकते.गीअर सिस्टीममध्ये अक्षाच्या हालचाली असलेल्या गियरला प्लॅनेटरी गियर म्हणतात.
व्हील ट्रेनची मुख्य वैशिष्ट्ये अशी आहेत: ती दूर असलेल्या दोन शाफ्टमधील प्रसारणासाठी योग्य आहे;ते प्रेषण लक्षात येण्यासाठी प्रेषण म्हणून वापरले जाऊ शकते;ते मोठे ट्रान्समिशन रेशो मिळवू शकते;गतीचे संश्लेषण आणि विघटन लक्षात घ्या.
पोस्ट वेळ: जुलै-06-2021